Frankfurt /Main Hochbeinige Fahrzeuge im Freizeit-Look sind weiter stark gefragt, vor allem kompakte. Das weiß auch Honda, hält daher den HR-V fit durch ständige Verbesserungen. Nun steht die 3. Generation bereit.
Auf eine eher mager ausgestattete Basisversion wird diesmal verzichtet. Bereits die Ausstattung „Elegance“ (ab 30 400 Euro) rollt hervorragend bestückt vom Band – von Sicherheit bis Komfort. Auch die Magic Seats gehören dazu. Damit lässt sich die Rückbank im luftigen Fond um- und hochklappen, ähnlich wie im Kino. So passen selbst sperrige Kinderwagen rein.
Ab „Advance“ (32 600 Euro) kommen LED-Nebelscheinwerfer, 2-Zonen-Klimaautomatik, beheizbares Lederlenkrad, USB-Anschlüsse im Fond, Toterwinkel-Warner, Ausparkassistent oder elektrisch öffnende Heckklappe dazu.
Zum „Advance Style“ (35 300 Euro) zählen u.a. Smartphone-Ladestation, Dachreling, 10 Lautsprecher (Subwoofer, 452 Watt) oder Zweifarben-Lackierung.
Angeboten wird nur eine Motorisierung, hinter der sich jedoch ein ausgefuchstes Antriebskonzept versteckt. Das besteht aus einem 1,5 Liter Vierzylinder-Benziner (107 PS) und zwei E-Motoren. Einer davon dient als Generator, der größere (131 PS) treibt den Wagen zumeist alleine an. Ähnlich wie im kleineren Jazz nutzt dieser die im Akku gespeicherte Energie um die Fronträder zu bewegen. Ist nicht genügend Strom vorhanden, wechselt das System in den Hybrid-Modus. Nun treibt der Benziner den kleineren E-Motor an, der den Akku mit Energie versorgt. Im Normalfall übernimmt immer der große E-Motor den Vortrieb, in Ausnahmen ist auch der Benziner mit den Antriebsrädern verbunden.
Diese Lösung der drei Herzen ist gut auf unsere Zeit vorbereitet: einerseits ordentlich spurtstark und ausreichend schnell auf Autobahnen, andererseits zurückhaltend beim Verbrauch. So liegt der vergleichbare Mittelwert laut WLTP bei 5,4 Liter Super (CO2: 122 g/km). Egal ob in der Stadt, bei schnellen Spurts aus gefährlichen Situationen oder auf Autobahnen – die Motorleistung kann überzeugen. Nach kurzem Zögern drückt die das gut 1,45 Tonnen schwere SUV zügig nach vorne. Von Null auf 100 dauert es 10,6 Sekunden, oben ist Schluss bei 170 km/h.
Die Lenkung zeigt sich erfreulich rückmeldungsstark, Kurvenstrecken können somit auch bei schneller Fahrt zum Vergnügen werden.
Die Maße: Länge/Breite/Höhe 4,34/2,03/1,58 m, Radstand 2,61 m, Kofferraumvolumen 335 bis 1305 Liter, Leergewicht 1452 kg
Ausstattung „Elegance“: Audio- und Infotainmentsystem inkl. Navi, Klimaautomatik, beheizbare Sitze vorne, Magic Seats, Bluetooth Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung, Funk-Zentralverriegelung, Parksensoren vorne und hinten, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, elektrisch anklappbare und beheizbare Seitenspiegel, 18-Zoll-Alufelgen, Tempomat, Alarmanlage, Fernlichtassistent, Regensensor, Berganfahr- und -abfahrhilfe, City-Notbremssystem mit Fußgängererkennung, aktiver Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Stauassistent, Anti-Schleudertrauma-Kopfstützen, 6 Airbags
Der Antrieb: Honda HR-V e:HEV, Vollhybridsystem mit maximal 131 PS und 253 Nm, CVT-Getriebe, 0-100 km/h in 10,6 Sekunden, Höchsttempo 170 km/h, Verbrauch kombiniert 5,4 Liter Super laut WLTP, CO2: 122 g/km, Preis ab 30 400 Euro
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